Transport à la demande¶
GTFS Flex est un projet d’extension GTFS qui a été officiellement adopté dans la spécification GTFS en mars 2024, ses objectifs sont de faciliter la découverte des services de transport à la demande (TAD). Notez qu’il existe différents termes pour les services répondant à la demande en fonction de la région du monde. Consultez le Glossaire pour en savoir plus.
L’exemple suivant montre comment modéliser différents cas d’utilisation de services à la demande à l’aide de Flex. Veuillez noter que les exemples suivants ne constituent pas nécessairement une représentation précise ou complète des services des agences.
Services à la demande au sein d’une seule zone¶
Les services à la demande peuvent fonctionner dans une zone spécifique, permettant aux passagers de réserver des prises en charge à n’importe quel point A de la zone et des dépôts à n’importe quel point B de la même zone. Un exemple de ceci est le service Heartland Express Transit dans le Minnesota, aux États-Unis.
Télécharger l’exemple de données Heartland Express
Définir les trajets¶
Les heures de service Heartland Express sont les suivantes :
- En semaine :
- 8h00 - 17h00
- 6h15 - 17h45 (zone New Ulm uniquement)
- Dimanche :
- 8h00 - Midi (zone New Ulm uniquement)
La zone New Ulm est contenue dans la zone du comté de Brown. Pour éviter le problème de "contrainte de chevauchement de zone", Heartland Express peut être défini avec quatre trajets :
- Service dans la zone New Ulm de 6h15 à 8h00 le jours de la semaine.
- Service dans tout le département de 8h00 à 17h00 en semaine.
- Service dans la zone New Ulm de 17h00 à 17h45 en semaine.
- Service dans la zone New Ulm de 8h00 à 12h00 le dimanche.
| route_id | service_id | trip_id |
|---|---|---|
| 74362 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374945_b_77497_tn_0 |
| 74362 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374946_b_77497_tn_0 |
| 74362 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374944_b_77497_tn_0 |
| 74362 | c_67295_b_77497_d_64 | t_5374947_b_77497_tn_0 |
service_id = c_67295_b_77497_d_31 fait référence aux jours de la semaine, service_id = c_67295_b_77497_d_64 fait référence au dimanche.
Définir la zone (emplacements GeoJSON)¶
En utilisant locations.geojson pour définir la zone opérationnelle du service Heartland Express, des zones distinctes doivent être définies pour le comté de Brown et la ville de New Ulm. Ci-dessous un GeoJSON simplifié définissant la zone du Comté de Brown :
{
"type": "FeatureCollection",
"features": [
{
"id": "area_708",
"type": "Feature",
"geometry": {
"type": "Polygon",
# Simplifié, presentant seulement 3 coordonnées ici.
"coordinates": [
[
[
-94.7805702,
44.4560958
],
[
-94.7805608,
44.4559928
],
[
-94.7805218,
44.4559649
]
]
]
},
"properties": {}
}
]
Définir les règles de réservation¶
Voici les règles de réservations qui s’appliquent à tous les services Heartland Express :
- Les demandes de trajet doivent être effectuées entre 8h00 et 15h00 en semaine.
- Les trajets doivent être demandées un jour ouvrable avant le jour du trajet.
- Les demandes de trajets peuvent être effectuées jusqu’à 14 jours à l’avance.
L’utilisation de booking_type = 2 indique que le service nécessite une réservation jusqu’au(x) jour(s) précédent(s). prior_notice_last_day = 1 et prior_notice_start_day = 14 indiquent que le service peut être réservé dès 14 jours à l’avance et au plus tard la veille.
| booking_rule_id | booking_type | prior_notice_start_day | prior_notice_start_time | prior_notice_last_day | prior_notice_last_time | message | phone_number | info_url |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| booking_route_74362 | 2 | 14 | 8:00:00 | 1 | 15:00:00 | Brown County Heartland Express propose un service de transport porte-à-porte à la demande. Pour demander un trajet, appelez le 1-507-359-2717 ou le 1-800-707-2717 avant 15 heures au moins un jour ouvrable avant votre voyage. | (507) 359-2717 | https://www.co.brown.mn.us/heartland-express-transit |
Définir les horaires d’arrêts¶
Les heures de fonctionnement sont définies à l’aide des champs start_pickup_drop_off_window et end_pickup_drop_off_window. Les voyages dans la même zone nécessitent deux entrées dans stop_times.txt avec le même location_id.
- La première entrée avec
pickup_type = 2etdrop_off_type = 1indique que la réservation pour une prise en charge est autorisée dans la zone. - La deuxième entrée avec
pickup_type = 1etdrop_off_type = 2indique que la réservation pour un dépôt est autorisée dans la zone.
| trip_id | location_id | stop_sequence | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window | pickup_type | drop_off_type | pickup_booking_rule_id | drop_off_booking_rule_id |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| t_5374944_b_77497_tn_0 | area_715 | 1 | 06:15:00 | 08:00:00 | 2 | 1 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374944_b_77497_tn_0 | area_715 | 2 | 06:15:00 | 08:00:00 | 1 | 2 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374945_b_77497_tn_0 | area_708 | 1 | 08:00:00 | 17:00:00 | 2 | 1 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374945_b_77497_tn_0 | area_708 | 2 | 08:00:00 | 17:00:00 | 1 | 2 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374946_b_77497_tn_0 | area_715 | 1 | 17:00:00 | 17:45:00 | 2 | 1 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374946_b_77497_tn_0 | area_715 | 2 | 17:00:00 | 17:45:00 | 1 | 2 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374947_b_77497_tn_0 | area_715 | 1 | 08:00:00 | 12:00:00 | 2 | 1 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
| t_5374947_b_77497_tn_0 | area_715 | 2 | 08:00:00 | 12:45:00 | 1 | 2 | booking_route_74362 | booking_route_74362 |
area_715 fait référence à la zone de New Ulm, area_708 fait référence à la zone du comté de Brown.
Services à la demande dans plusieurs zones¶
Certains services à la demande fonctionnent dans plusieurs zones distinctes, où les passagers peuvent réserver des prises en charge à n’importe quel endroit A dans une zone et des dépôts à n’importe quel endroit dans une autre zone. Par exemple, Minnesota River Valley Transit propose des services à la demande entre les villes de Saint Peter et Kasota :
Télécharger l’exemple de River Valley Transit
Définir les trajets¶
Semblable à l’exemple précédent, car les heures de service varient selon les jours, il est nécessaire de définir les déplacements séparément pour les jours de semaine et les samedis.
| route_id | service_id | trip_id |
|---|---|---|
| 74375 | weekdays | t_5298036_b_77503_tn_0 |
| 74375 | saturdays | t_5298041_b_77503_tn_0 |
(Définissez les règles et les zones de réservation en utilisant booking_rules.txt et locations.geojson de la même façon que l’exemple précédent)
Définir les horaires d’arrêts¶
Les données suivantes indiquent que le ramassage n’est autorisé que dans une zone et le dépôt n’est autorisé que dans une autre zone. Les prises en charge et les dépôts dans la même zone ne sont pas autorisés.
| trip_id | location_id | stop_sequence | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window | pickup_type | drop_off_type | pickup_booking_rule_id | drop_off_booking_rule_id |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| t_5298036_b_77503_tn_0 | area_713 | 1 | 06:30:00 | 20:00:00 | 2 | 1 | booking_route_74375 | booking_route_74375 |
| t_5298036_b_77503_tn_0 | area_714 | 2 | 06:30:00 | 20:00:00 | 1 | 2 | booking_route_74375 | booking_route_74375 |
| t_5298041_b_77503_tn_0 | area_713 | 1 | 09:00:00 | 19:00:00 | 2 | 1 | booking_route_74375 | booking_route_74375 |
| t_5298041_b_77503_tn_0 | area_714 | 2 | 09:00:00 | 19:00:00 | 1 | 2 | booking_route_74375 | booking_route_74375 |
Services à la demande où les passagers doivent être pris en charge et déposés à des endroits spécifiques¶
Dans certains services à la demande, les passagers ne peuvent pas spécifier de prise en charge et de dépôt à un endroit quelconque dans une zone. Au lieu de cela, les passagers ne peuvent réserver que pour être récupérés et déposés à des arrêts spécifiques désignés (points de collecte/arrêts virtuels). Un exemple en est le service RufBus à Angermünde et Gartz, Allemagne :
Définir les trajets¶
La route 476 offre des services à la demande entre chaque arrêt dans la région d’Angermünde. Ils exploitent deux services (un pour la semaine et l’autre pour le week-end), chacun étant associé à un seul trip_id.
| route_id | service_id | trip_id |
|---|---|---|
| 476 | on_demand_weekdays | 476_weekdays |
| 476 | on_demand_weekends | 476_weekends |
Définir les arrêts en groupes¶
Comme les usagers peuvent réserver des services entre chaque arrêt, pour éviter de définir toutes les combinaisons d’arrêt à arrêt dans stop_times.txt, l’approche appropriée consiste à définir ces arrêts en tant qu’emplacement groupe en utilisant location_groups.txt et location_group_stops.txt.
| location_group_id | location_group_name |
|---|---|
| 476_stops | durch den RufBus 476 bedientes Gebiet im Raum Angermünde |
| location_group_id | stop_id |
|---|---|
| 476_stops | de:12073:900340004::1 |
| 476_stops | de:12073:900340004::2 |
| 476_stops | de:12073:900340004::3 |
| 476_stops | de:12073:900340004::4 |
| 476_stops | de:12073:900340100::1 |
| 476_stops | de:12073:900340100::2 |
| 476_stops | ... |
Définir les règles de réservation¶
Le service de ligne 476 nécessite une réservation au moins une heure à l’avance. L’utilisation de booking_type = 1 indique que le service nécessite une réservation jusqu’au jour même avec un préavis. Le prior_notice_duration_min = 60 indique une obligation de réservation au moins 60 minutes à l’avance.
Il existe de légères différences entre les réservations en semaine et les réservations le week-end, des règles de réservation distinctes peuvent donc être définies pour les services en semaine et pendant les jours fériés. Plus de détails peuvent être fournis dans le champ message. Des liens vers des informations et des pages de réservation peuvent être fournis dans les champs info_url et booking_url.
| booking_rule_id | booking_type | prior_notice_duration_min | message | phone_number | info_url | booking_url |
|---|---|---|---|---|---|---|
| flächenrufbus_angermünde_weekdays | 1 | 60 | Anmeldung mind. 60min vorher erforderlich, per Anruf zwischen 08:00 und 24:00 möglich, oder online rund um die Uhr | +49 3332 442 755 | https://uvg-online.com/rufbus-angermuende/ | https://uvg.tdimo.net/bapp/#/astBuchungenView |
| flächenrufbus_angermünde_weekends | 1 | 60 | 1€ Komfortzuschlag pro Person; Anmeldung mind. 60min vorher erforderlich, per Anruf zwischen 08:00 und 24:00 möglich, oder online rund um die Uhr | +49 3332 442 755 | https://uvg-online.com/rufbus-angermuende/ | https://uvg.tdimo.net/bapp/#/astBuchungenView |
Définir les horaires d’arrêts¶
La ligne 476 circule de 17h30 à 22h00 en semaine et de 8h00 à 22h00 le week-end. Les heures de fonctionnement sont définies à l’aide des champs start_pickup_drop_off_window et end_pickup_drop_off_window. Les voyages au sein du même groupe de localisation nécessitent deux entrées dans stop_times.txt avec le même location_group_id.
- La première entrée avec
pickup_type = 2etdrop_off_type = 1indique que la réservation pour une prise en charge est autorisée dans le groupe d’emplacements. - La deuxième entrée avec
pickup_type = 1etdrop_off_type = 2indique que la réservation pour un dépôt est autorisée dans le groupe d’emplacements.
| trip_id | location_group_id | stop_sequence | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window | pickup_type | drop_off_type | pickup_booking_rule_id | drop_off_booking_rule_id |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 476_weekdays | 476_stops | 1 | 17:30:00 | 22:00:00 | 2 | 1 | flächenrufbus_angermünde_weekdays | flächenrufbus_angermünde_weekdays |
| 476_weekdays | 476_stops | 2 | 17:30:00 | 22:00:00 | 1 | 2 | flächenrufbus_angermünde_weekdays | flächenrufbus_angermünde_weekdays |
| 476_weekends | 476_stops | 1 | 08:00:00 | 22:00:00 | 2 | 1 | flächenrufbus-angermünde_weekdays | flächenrufbus_angermünde_weekends |
| 476_weekends | 476_stops | 2 | 08:00:00 | 22:00:00 | 1 | 2 | flächenrufbus-angermünde_weekdays | flächenrufbus-angermünde_weekends |
Itinéraire dévié¶
"Déviation d’itinéraire" fait référence aux services dans lesquels le véhicule suit un itinéraire fixe avec une séquence d’arrêts définie mais a la possibilité de s’écarter de cet itinéraire pour prendre ou déposer des passagers entre les arrêts. En règle générale, les écarts sont limités pour maintenir la ponctualité du service, et une réservation préalable est requise pour les prises en charge et les dépôts déviés.
Dans cet exemple, le service Hermann Express de New Ulm permet aux usagers d’être récupérés uniquement à des arrêts définis et être déposés à tout moment dans une zone de déviation spécifique entre ces arrêts.
L’exemple ci-dessous a été simplifié, téléchargez l’exemple de jeu de données Hermann Express pour plus de détails.
Définir les trajets¶
Étant donné que ce type de service implique toujours une série d’arrêts fixes et un horaire fixe, la définition des trajets est similaire aux services de bus normaux à itinéraire fixe. Cela nécessite de définir les déplacements desservis par chaque itinéraire tout au long de toutes les périodes de service pertinentes.
| route_id | service_id | trip_id | share_id |
|---|---|---|---|
| 74513 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374704_b_77497_tn_0 | p_1426044 |
| 74513 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374699_b_77497_tn_0 | p_1426044 |
| 74513 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374698_b_77497_tn_0 | p_1426044 |
| 74513 | c_67295_b_77497_d_31 | t_5374697_b_77497_tn_0 | p_1426044 |
| ... | ... | ... | ... |
Définir des zones (localisation GeoJSON)¶
Utilisez locations.geojson pour définir des zones pour l’itinéraire dévié. En règle générale, les écarts sont limités pour maintenir le service dans les délais. Par conséquent, au fur et à mesure du déplacement du véhicule, la zone d’écart entre chaque arrêt fixe peut varier en conséquence. La zone de déviation d’itinéraire peut ressembler à l’image ci-dessous :
Définir les horaires d’arrêts¶
Pour les arrêts fixes, définissez des champs tels que arrival_time, departure_time et stop_id d’une manière similaire aux itinéraires de bus normaux. Entre les arrêts fixes, définissez les zones où l’écart est autorisé. pickup_type = 1 et drop_off_type = 3 indiquent que la prise en charge déviée n’est pas autorisée (en limitant la prise en charge aux arrêts fixes uniquement) et que les passagers doivent se coordonner avec le conducteur pour être déposés dans la zone de déviation.
| trip_id | arrival_time | departure_time | stop_id | location_id | stop_sequence | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window | pickup_type | drop_off_type | shape_dist_traveled | pickup_booking_rule_id | drop_off_booking_rule_id |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| t_5374696_b_77497_tn_0 | 08:00:00 | 08:00:00 | 4149546 | 1 | 0 | |||||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | radius_300_s_4149546_s_4149547 | 2 | 08:00:00 | 8:02:22 | 1 | 3 | booking_route_74513 | booking_route_74513 | ||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | 08:02:22 | 08:02:22 | 4149547 | 3 | 1221.627114 | |||||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | radius_300_s_4149546_s_4149548 | 4 | 08:02:22 | 8:03:00 | 1 | 3 | booking_route_74513 | booking_route_74513 | ||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | 08:03:22 | 08:03:22 | 4149548 | 5 | 1548.216356 | |||||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | radius_300_s_4149546_s_4149549 | 6 | 08:03:22 | 8:05:00 | 1 | 3 | booking_route_74513 | booking_route_74513 | ||||
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| t_5374696_b_77497_tn_0 | 08:50:00 | 08:50:00 | 4210601 | 35 | 23429.19558 | |||||||
| t_5374696_b_77497_tn_0 | 08:56:00 | 08:56:00 | 4149564 | 36 | 25320.8471 |
Comportement d’itinéraire¶
Ignorer les entrées d’horaires d’arrêts intermédiaires avec les fenêtres de prise en charge/dépôt¶
Lorsqu’ils fournissent un itinéraire ou un temps de trajet entre l’origine et la destination, les consommateurs de données doivent ignorer les entrées dans stop_times.txt pour lesquels start_pickup_drop_off_window et end_pickup_drop_off_window sont définis. Par exemple :
| trip_id | location_id | stop_sequence | pickup_type | drop_off_type | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tripA | Zone1 | 1 | 2 | 1 | 08:00:00 | 18:00:00 |
| tripA | Zone2 | 2 | 1 | 2 | 08:00:00 | 14:00:00 |
| tripA | Zone3 | 3 | 1 | 2 | 10:00:00 | 18:00:00 |
Les applications d'itinéraire ne devraient pas prendre en compte la Zone2 lorsqu’elles fournissent un itinéraire ou un temps de trajet pour un trajet de la Zone1 à la Zone3.
Contrainte de chevauchement de zone¶
Le chevauchement simultané de la géométrie locations.geojson id, de l’heure start/end_pickup_drop_off_window et pickup_type ou drop_off_type entre deux ou plusieurs entrées stop_times.txt avec le même trip_id est interdit.
Par exemple : (Où northportland fait référence à une zone au sein de portland)
Interdit
| trip_id | location_id | stop_sequence | pickup_type | drop_off_type | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tripA | portland | 1 | 2 | 1 | 08:00:00 | 12:00:00 |
| tripA | northportland | 2 | 2 | 1 | 10:00:00 | 14:00:00 |
| tripA | vancouver | 3 | 1 | 2 | 10:00:00 | 14:00:00 |
Autorisé
| trip_id | location_id | stop_sequence | pickup_type | drop_off_type | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tripA | portland | 1 | 2 | 1 | 08:00:00 | 12:00:00 |
| tripA | northportland | 2 | 2 | 1 | 12:00:00 | 14:00:00 |
| tripA | vancouver | 3 | 1 | 2 | 10:00:00 | 14:00:00 |
ou
| trip_id | location_id | stop_sequence | pickup_type | drop_off_type | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tripA | portland | 1 | 2 | 1 | 08:00:00 | 12:00:00 |
| tripA | northportland | 2 | 1 | 2 | 10:00:00 | 14:00:00 |
| tripA | vancouver | 3 | 1 | 2 | 10:00:00 | 14:00:00 |
ou
| trip_id | location_id | stop_sequence | pickup_type | drop_off_type | start_pickup_drop_off_window | end_pickup_drop_off_window |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tripA | portland | 1 | 2 | 1 | 08:00:00 | 12:00:00 |
| tripA | gresham | 2 | 2 | 1 | 10:00:00 | 14:00:00 |
| tripA | vancouver | 3 | 1 | 2 | 10:00:00 | 14:00:00 |
Glossaire¶
📲 Dial-a-ride est une variante de plusieurs termes utilisés dans toute l’Europe.
🇨🇭 En Suisse, cela relèverait du terme Rufbus/On-call bus. Le système PubliCar de CarPostal est aussi disponible. Dans le cadre de cette proposition, l’application et le service PubliCar seraient visibles dans l’application d'itinéraire de l’utilisateur.
🇦🇹 En Autriche, le service de transport à la demande serait également Rufbus et plus largement Bedarfsverkehr (transport à la demande) et Mikro-ÖV (Microtransit).
- bedarfsverkehr.at
- Wiener Linien
- Rufbus (anglais : dial-a-bus, anciennement Anruf-Sammel-Taxi ou ASTAX call-collect-taxi)
- Implémentation actuelle de GTFS en tant qu'alerte de service toute l'année
🇩🇰 Au Danemark, on peut faire référence à NT/midttrafik/sydtrafik/FYNBUS/movia (https://flextur.dk/)
- flextur (anglais : flex trip)
- anciennement flextrafik (anglais : flex transit)
🇫🇷 ⚠️ En France les termes TAD (Transport À la Demande) et PMR (Personnes à Mobilité Réduite) pour les services de Transport adapté
- Réseau Mistral
- Appel bus (anglais : call bus)
🇩🇪 En Allemagne, on l’appelle On-Demand-Angebot, Flexible Fahrt et AST
- BVG
- Marque : Muva
- On-Demand-Angebot (anglais : on-demand-service)
- Flexible Fahrt (anglais : trajet flexible)
- Autres zones
- Anruf-sammel-taxi ou AST (anglais : call-collect-taxi)
🇬🇧 Au Royaume-Uni, il existe le service suivant :
- go2 Sevenoaks
- On-demand service
La terminologie varie d’un pays à l’autre, mais en général, nous pouvons supposer que le service à la demande est tout service répondant à la demande qui nécessite une certaine forme de contact du passager avec l’opérateur.